Un’opera strategica per la mobilità regionale

La variante alla SR10 Padana Inferiore, nel tratto tra Sanguinetto e Carceri, è un’infrastruttura di rilevanza sovraprovinciale, progettata per migliorare la viabilità e ridurre la congestione su un asse stradale di primaria importanza per il Veneto.

L’intervento risponde agli obiettivi del Piano Regionale dei Trasporti (2020) e dei Piani Territoriali di Coordinamento Provinciali di Verona e Padova, mirando a potenziare il collegamento tra le principali reti autostradali e a ridurre il traffico nei centri abitati.

Obiettivi dell’opera

L’infrastruttura è stata concepita per:

• Migliorare la connessione tra l’A13 Bologna-Padova e l’A31 Valdastico, riducendo i tempi di percorrenza e aumentando l’efficienza della rete stradale;
• Alleggerire la pressione del traffico sulla viabilità esistente, con effetti positivi sulla qualità della vita nei centri abitati;
• Garantire maggiore sicurezza stradale, con soluzioni tecniche avanzate per la gestione dei flussi veicolari e la stabilità strutturale delle opere.

Il progetto completo inizia con un primo lotto funzionale di nuova viabilità extraurbana secondaria (C2) compreso tra Borgo Veneto e Carceri dalle seguenti caratteristiche tecniche

• – L’intervento si sviluppa per circa 6,5km;
• – Sezione stradale extraurbana secondaria (C2) con una larghezza complessiva di 9,50 m (corsie da 3,50 m + banchine laterali da 1,25 m);
• – 3 rotatorie principali (raggio esterno 19 m) per ottimizzare le intersezioni con la viabilità locale e garantire maggiore sicurezza;
• – 5 viadotti a struttura metallica, progettati con:
  • – Travi principali a doppio T (H=2,60-4,00 m), collegate da traversi secondari con interassi variabili (3,00-4,00 m);
  • – Impalcati in lastre tralicciate prefabbricate con getto integrativo di calcestruzzo (spessore 0,30 m);
  • – Fondazioni profonde su pali trivellati (D=1200 mm, L=21-33 m) con stabilizzazione mediante fanghi bentonitici e zattera di fondazione (spessore 2,00 m);
  • – Dispositivi di appoggio sismici per viadotti pluricampata, con isolatori a scorrimento a doppia superficie curva e ritegni trasversali scorrevoli.

L’opera si inserisce all’interno del quadro programmatico per la realizzazione del corridoio Sanguinetto – Monselice, con un impatto significativo sulla mobilità e sull’efficienza del sistema stradale regionale.